船用發(fā)電機(jī)組使用的過(guò)程中，由于人為忽視經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤的操作習(xí)慣，這些錯(cuò)誤操作極有可能導(dǎo)致船用發(fā)電機(jī)組故障問(wèn)題的出現(xiàn)，在使用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)予以避免。人員經(jīng)過(guò)整理，為您總結(jié)了以下常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作。
　　錯(cuò)誤操作一：臨時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，活塞頂部噴油冷卻效果差，潤(rùn)滑油壓力低。造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門(mén)和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。
　　錯(cuò)誤操作二：熄火前猛轟油門(mén)。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷。同時(shí)，燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤(rùn)滑油。此外，還會(huì)使發(fā)電機(jī)活塞、氣門(mén)及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
　　錯(cuò)誤操作三：設(shè)備超速、超載運(yùn)轉(zhuǎn)易造成工作粗暴，機(jī)器在負(fù)荷過(guò)大、轉(zhuǎn)速過(guò)高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。
　　錯(cuò)誤操作四：冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過(guò)程中。氣缸壁溫度隨之下降，冷卻水溫度過(guò)低。燃燒發(fā)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，發(fā)生腐蝕磨損。機(jī)油溫度過(guò)低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。
　　實(shí)踐證明，船用發(fā)電機(jī)組在冷卻水較低的溫度狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使活塞與缸套之間的間隙變大，易產(chǎn)生振動(dòng)并發(fā)生敲缸現(xiàn)象。此外，使用過(guò)程中還應(yīng)注意觀察機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力指示燈的情況，一旦機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力就要停止運(yùn)轉(zhuǎn)，待故障排除后方可運(yùn)行。

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